與尾氣排放檢測造假丑聞劃清界限大眾集團更換執行官

德國大眾集團１３日正式宣布，米勒不再擔任集團首席執行官（CEO），原大眾汽車品牌主管迪斯成為大眾集團新ＣＥＯ，同時將調整集團架構和進行業務組合。

圖說：當地時間4月13日，德國沃爾夫斯堡，大眾集團新任首席執行官赫伯特·迪斯出席新聞發布會。視覺中國

德國多家媒體報道，大眾集團讓迪斯取代米勒，最重要的原因就是試圖與大眾汽車尾氣排放檢測造假丑聞劃清界限，讓公司恢復活力。雖然米勒從未被指控與“排放門”丑聞有直接牽連，但他和其他高管行動遲緩，對問題解決不力，很多德國人認為他無法為大眾汽車的未來前景制定出清晰的規劃。

另外，最近德國《明鏡周刊》一篇關于高管薪酬的稿件引發軒然大波，再次把米勒推上風口浪尖。大眾集團２０１７年進行董事會薪資改革，薪酬不但越改越高，而且漲幅非常之大，米勒當年收入為９５０萬歐元，比另一大車企戴姆勒集團總裁高近２０％。米勒回應稱，他并不知道自己薪資的具體構成，但“作為大眾的領導者，基本上是一只腳踏在監獄里，相對于所擔負的責任來說，這個年薪完全合理”。

５９歲的迪斯２０１５年從寶馬汽車轉投大眾集團，入職不到三年，表現非常突出。他大力推動改革和緊縮計劃，削減成本，提高利潤，使大眾汽車銷售穩步上升。今年第一季度大眾汽車全球銷量達到創紀錄的１５２萬輛，最大市場中國增長了８.３％。大眾高級管理人員表示，迪斯有能力清晰地傳達出大眾汽車的行進方向，無論是在公司內部、董事會還是工會中，他都被高度認可。換帥消息傳出后，德國大眾股價盤中最大漲幅達４.７％。

按照迪斯的規劃，大眾將重組旗下１２大汽車品牌，劃歸為常規車型、跑車、豪華車和商用車四家新公司，希望各條新業務線能夠獨立運營并各自上市。據悉，常規量產車包含大眾、斯柯達和西雅特，超級豪華車包含保時捷、賓利、布加迪和蘭博基尼，豪華車仍舊為奧迪，商用車包括曼和斯堪尼亞。