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    發布時間:2023-03-16 14:56 原文鏈接: 儲能技術主要有哪幾種?

    儲能,顧名思義,就是把電能儲存起來,需要的時候再放出來用,為了探究儲存電力的方式,科學家圍繞物理、化學、電磁等多個路徑探索了數以百計的儲能方式,本文主要盤點目前大家提及較多、已經能夠商業化的儲能技術。

    (1)傳統儲能

    抽水蓄能:抽水蓄能是物理機械儲能的代表,通過重力將重物提升至高處,以增加其重力勢能完成儲能。再通過重物下落過程,將重力勢能轉化為動能進而轉化為電能。

    抽水蓄能把多余的電力輸入抽水機組,利用水壩的高低差,把水從低位抽到高位。當需要用電時,再開閘放水發電。最大的優勢是:它所能儲備的電量非常大,而且生命周期很長,能夠使用50年~60年。可以實現長時儲能和4小時~7小時的放電,整體成本最具經濟性。

    抽水蓄能也是到目前為止,歷史最悠久、最成熟、應用最廣泛的儲能方式:2021年抽水蓄能在全球電力儲能累計裝機中所占比例為86.2%。

    (2)新型儲能

    在一些沒有水源和合適位置,不適宜發展抽水蓄能的地區,新型儲能應運而生。(除了抽水蓄能外,只要是新的儲存電力的技術,都稱為“新型儲能”。)

    壓縮空氣儲能:在用電低谷時將空氣壓縮儲存于儲氣室中將電能轉化為空氣能存儲起來在用電高峰時釋放高壓空氣帶動發電機發電

    在實際應用中,經常是去尋找礦洞來作為天然的儲氣室,因此壓縮空氣儲能的成本較低。目前壓縮空氣儲能的效率約為70%,與效率較高的電池(85%~90%)相比相對較低。且響應速度較慢,負荷從0到100%的正常響應時間需要3~9分鐘。

    飛輪儲能:利用電動機帶動飛輪高速旋轉,實現電能和動能的雙向轉換,能達到毫秒級的快速響應。飛輪儲能技術主要應用于“有輪子”的場景,如城市軌道交通車站。列車在制動(也就是人們常說的“剎車”)過程中會產生數量可觀的能量,具有回收利用價值。

    電化學儲能:本質上就是把電能儲存成化學能,再用化學電池的機制放出來,放到電網中變回電能,電化學儲能目前被提及較多的是鋰離子電池儲能、鉛酸電池儲能、鈉離子電池儲能、氫儲能、液流儲能等技術。

    ①鉛酸電池儲能:我們日常使用的電瓶車、電動三輪車以及摩托車里面使用的就是鉛酸電池,鉛酸電池的儲能成本低,可靠性好,效率較高,是我國早期大規模電化學儲能的主導技術路線,但鉛酸電池用于大型電站的時有著壽命較短的缺陷。且對環境影響較大。

    ②鋰電池儲能:鋰電池儲能是目前電化學儲能中最耀眼的一種,技術成熟、響應速度快、壽命長。其充放電原理,簡單來說就是利用鋰離子的運動。當對鋰電池進行充電操作的時候,電池正極會有鋰離子生成,鋰離子可以通過電解液,運動到電池的負極,到達負極的鋰離子數量越多,則充電時的電池容量也會變得更高。

    根據正極材料的不同,鋰離子電池又分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元電池等,其中磷酸鐵鋰電池能量密度適中,安全性、使用壽命均優于其他電池類型,且成本相較于其他鋰電池更低。

    ③鈉電池儲能:鈉電池的放電時間、效率以及循環壽命與鋰電池相似,改變的是依靠鈉離子在正極和負極之間移動來運作,替代了鋰離子。

    相比較于鋰離子電池,鈉離子電池性價比更高,原材料成本是鋰電池的一半。且因為沒有過度放電的特性,鈉離子電池的安全性也比鋰離子更高。但鈉離子目前最致命的缺點也是壽命較短。(鋰電池回收壽命6000次,而鈉離子電池回收壽命只有1500次。)

    電化學儲能技術目前應用率僅次于抽水蓄能的儲能技術。根據《2022儲能產業應用研究報告》,2021年我國電化學儲能累計裝機規模為5.1GW,占我國所有新型儲能裝機的89%左右。

    氫能源儲能:氫儲能指的是通過環保可循環能源制氫,通過能量在不同載體的轉換例如燃料電池系統進行發電并網,實現調峰、調頻。氫儲能最直接的應用將多產生的電力用來制造可儲存的氫氣,能儲用較長時間,1Nm3氫氣大約可產生1.35kWh 電能。

    氫能源儲能具備元素資源豐富、儲能時間長、能量密度大等優勢,是未來最具備優勢的儲能方案。但目前成本較高,且技術不夠完善,尚未大規模商用。

    目前來說,氫能源儲能成本較高,且技術不完善!現在的氫能就像5-10年前的鋰電池和光伏,雖然還未大規模商用,但從技術進步和商用進展上,正處在爆發前夜。


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