大數據支持三地交通減排

　　 昨天，在北京工業大學剛剛成立的京津冀首個交通領域節能減排實驗室內，參觀者通過模擬駕駛器監測駕駛習慣，推動節能減排。

　　北京市交通節能減排實驗室昨日在北工大成立。該實驗室將填補京津冀交通環保數據的空白，為京津冀區域層面的交通污染聯防聯控提供支持。實驗室前期開展的工作，已支持了本市新能源出租車的選型。

　　這家由北京市交通行業節能減排中心、北京工業大學城市交通學院、北京交通運輸職業學院共同建設的實驗室，是京津冀區域內成立的首個交通節能減排實驗室。

　　根據環保部門測算，機動車排放已經成為重要污染源。而目前交通領域普遍存在環境數據基礎薄弱、現狀不明、問題不清等情況，嚴重制約了交通污染治理工作的深入開展，亟須開展交通環境數據的科學采集，依托海量交通數據，為交通領域污染治理措施的制定提供技術支持。

　　市交通委表示，在京津冀協同發展過程中，北京交通節能減排實驗室作為在區域內首個針對交通領域節能減排工作的綜合性實驗室，將立足于北京乃至京津冀，開展交通環境及建設、運營，維護大氣、水、土壤、生態等環境介質的全面監測及科學研究，推動京津冀三地建立搭建區域維度的交通環境數據采集平臺。通過統一的標準規范監測方法，促進三地交通環境數據共享，支持區域層面交通污染規律的把握與治理措施的研究制定。

　　新成立的實驗室里，除了生態駕駛實驗室外，還有移動源排放檢測室、生態環境檢測室、噪聲和振動檢測室、交通水環境檢測室、交通大氣環境檢測室和綠色道路材料實驗室及一臺移動環境監測車，擁有近100套設備，可以全面實現對“人、車、路、環境”交通全要素的檢測、評價、相關規律研究，以及進行污染防控措施研究等工作。

　　例如，實驗室通過對車輛實際工況下污染物排放的測試，已支持了北京新能源出租車選型等工作；實驗室前期已開展的監測結果顯示，貨運場站內部污染物濃度超過周邊環境監測點高達3至19倍。主要貨運通道PM2.5濃度高于周邊環境1.33倍，且污染物濃度與斷面車流量直接相關。未來，通過對貨運場站及通道的環境監測，將為貨運行業污染治理措施研究制定提供支持。

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　　環保“陪練”App明年3月上線

　　出門熱車時間別超過1分鐘；起步速度控制在5秒鐘加速到20公里/小時；路上不要頻繁變道，因為會比直線行駛平均多耗油12%……明年3月，普通市民通過車載導航或者下載手機App，就可以請到一位實時環保“陪練”，一路監測并提示您養成生態駕駛習慣。最近，120名出租司機將成為嘗鮮者。

　　實驗室數據顯示，只要堅持生態駕駛行為，每輛車每月可以節約300元至1200元燃油成本。如果每一位出租司機都能改善駕駛習慣，本市可減少行業燃油消耗總量的4%，一年折合1.4億元左右。如果北京所有駕駛員都養成生態駕駛行為，每年將減少85萬噸二氧化碳、523萬噸氮氧化物排放。

　　這也是昨日成立的北京市交通節能減排實驗室的落地項目之一。

　　猛踩一腳油燒掉五分錢

　　在實驗室的里屋，一輛藍色兩廂小汽車前搭設著顯示屏，隨著測試者的駕駛實時顯現北京街景。“我們會提取車輛動力、行駛軌跡、駕駛員操作行為等參數，形成了集‘監測-診斷-矯正-評估’為一體的生態駕駛行為關鍵技術。”相關負責人表示。

　　生態駕駛實驗室分里外間，外屋有2套模擬器。最靠門的一套，類似游藝場里的賽車游戲環節，這主要用于對出租車司機上崗前的培訓和考核。

　　實驗室工作人員說：“的哥的姐幾乎每天在路上跑，他們的一個小習慣可能會對環境起到很大影響，比如低擋高速時，油耗值會增加45%，非常不節能。”

　　出租司機李師傅正在測試，每一腳剎車、油門，甚至方向盤轉向都會通過傳感器傳輸顯示在評價展示系統上。

　　“這腳油門有點狠！”測試人員看著數據值分析，急加速比緩加速多消耗30%以上油耗。以實驗車型算，每次猛踩油門，差不多要耗油5到10毫升，算下來可能三五分錢就沒了。“聽著不多，但是一個月下來，沒準得多花幾十甚至上百元油錢呢。”李師傅大概算了算賬。

　　另一套模擬器最近剛到位。它可以測試類似打手機、疲勞駕駛、酒駕等對行車安全、油耗的影響。通過模擬測試，在1小時出行中，因為迷路等原因多跑10分鐘路將會增加16%左右的油耗。

　　開發App指導司機省油

　　實驗室將面向公眾開發導航、App等，使生態駕駛這項成本最低的節能減排技術發揮更大作用。最快明年3月，這些系統將問世。

　　與目前市面上的導航等相比，正在開發的這款軟件不僅可以指路，而且會根據城市道路、高速路等不同路況給出不同的節能駕駛建議，比如距離紅綠燈100米位置會提示司機注意路況，如遇紅燈應松開油門踏板，并視情況輕踩制動踏板。“如果按照這種方式駕駛，一般可以節油30%。”還有一些細節，環保“陪練”也會多句嘴，比如車速高于每小時80公里的時候會提醒司機關窗。

　　“目前實驗室以研究為主，無法接待更多市民體驗。”相關負責人介紹，正在與駕校等部門溝通，盡快建立實訓基地，讓更多人可以到現場體驗。同時，實驗室會將研究成果編輯成手冊，發放給更多司機，讓枯燥的數據真正起到節能環保的作用。

　　百公里油耗平均可降0.74升

　　其實，自2014年6月生態駕駛技術已在全市出租車駕駛員中逐步推廣。交通部門結合培訓教程和培訓視頻對出租車駕駛員開展動態培訓，通過對接受培訓的出租車司機前后監測數據對比，培訓后相同條件下百公里油耗平均下降0.74升，節油率達到7%。

　　“下一步就是實況測試，目前已經協調了120位出租司機。實驗室將追蹤1個月，將這些數據匯總分析，并形成培訓教材，逐步在全市出租車行業推廣。”實驗室相關負責人說，生態駕駛技術若在全市出租行業推廣，每年可節油1.4萬噸，占行業燃油消耗總量的4%。