科研團隊為深中通道增添“安全砝碼”

近日，新開通的深中通道成為粵港澳大灣區的“頂流”，其中，深中大橋是深中通道上的關鍵控制性工程之一。記者從哈爾濱工業大學（深圳）了解到，該校科研團隊研究成果成功運用到深中通道中。

深中大橋為滿足通航需求，采用了主跨1666米的世界最大跨徑離岸海中懸索橋方案，橋面高達91米，又處在珠江口開闊水域、強臺風頻發區，抗風問題突出。而拉索是懸索橋受力的關鍵構件之一，面對高溫、高濕、高鹽的惡劣環境，如何更高效、更準確地監測拉索安全，成為了大橋建設中備受關注的問題。

2018年，哈工大深圳校區土木與環境工程學院教授柳成蔭團隊聯合廣東省交通集團、交通運輸部公路科學研究院等單位，共同承擔了國家重點研發計劃項目《涉水重大基礎設施安全保障技術研究與工程示范》，對深中通道海底沉管隧道和超大跨徑海中橋梁關鍵保障技術進行聯合攻關和示范應用。

柳成蔭團隊針對深中大橋面臨的極端環境和復雜荷載作用，圍繞風浪流多災害風險評估、跨海大橋風場參數智能預測、橋梁健康監測系統多傳感器協同感知和數據融合等方面開展了集智攻關。

柳成蔭在深中通道開通當天直播講解深中大橋的“安全奧秘” 哈工深供圖

其中，研究團隊針對深中大橋斜拉索的索力測量難題，開發了無接觸式激光掃描索力識別技術，該項技術克服了傳統振動頻率法測試誤差較大的不足，實用激光掃描手段即可測量拉索的索力值等“健康狀態”，有效提升了拉索的索力測試效率和精度，為深中大橋的安全建設和安全運營提供了重要參考依據。

柳成蔭表示，隨著深中通道開通，下一步的目標是要確保通道安全、順暢、舒適、智慧運行。面對近年來極端氣候頻發，研究團隊將把工作重心放在工程安全科技創新上，聚焦基礎設施的監測預警和防災減災技術開展持續攻關。