神十七著陸，上海航天第12次為航天員回家護航

北京時間2024年4月30日17時46分，神舟十七號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。18時37分，神舟十七號航天員湯洪波、唐勝杰、江新林全部安全順利出艙，健康狀態良好，神舟十七號載人飛行任務取得圓滿成功。

值得一提的是，從首次進駐中國人自己的空間站到2年零1個月后重返“天宮”，湯洪波兩次任務累計在軌飛行約279天，刷新中國航天員在軌飛行時間最長紀錄。

返回艙成功著陸后，擔負搜救回收任務的搜救分隊及時發現目標并抵達著陸現場。返回艙艙門打開后，醫監醫保人員確認航天員身體健康。

當天16時56分，北京航天飛行控制中心通過地面測控站發出返回指令，神舟十七號載人飛船軌道艙與返回艙成功分離。之后，飛船返回制動發動機點火，推進艙與返回艙分離，返回艙成功著陸，擔負搜救回收任務的搜救分隊及時發現目標并抵達著陸現場。返回艙艙門打開后，醫監醫保人員確認航天員身體健康。

神舟十七號載人飛船于2023年10月26日從酒泉衛星發射中心發射升空，隨后與天和核心艙對接形成組合體。3名航天員在軌飛行187天，期間進行了2次出艙活動，配合完成空間站多次貨物出艙任務，先后開展了艙內外設備安裝、調試、維護維修等各項工作，首次完成在軌航天器艙外設施維修任務，為空間站長期穩定在軌運行積累了寶貴的數據和經驗；同時，還在地面科研人員密切配合下，完成了涉及微重力基礎物理、空間材料科學、空間生命科學、航天醫學、航天技術等領域的大量空間科學實（試）驗。

神舟十七號航天員湯洪波、唐勝杰、江新林全部安全順利出艙，健康狀態良好。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）從中國航天科技集團八院獲悉，由八院806所研制的4臺著陸反推發動機在神舟十七號載人飛船返回艙距離地面一米時成功點火、穩定控制，為三名航天員安全返回提供了滿滿的“安全感”。這也是自載人航天工程立項實施以來，上海航天研制的該產品第12次為航天員順利“回家”保駕護航。

作為神舟飛船飛行試驗中的最后一環，發動機不僅關系到飛船能否順利著陸，更對任務能否圓滿成功具有非比尋常的意義。自1994年正式加入載人航天工程研制隊伍以來，三十年來，為了不斷適應神舟飛船任務的要求，八院團隊經歷了總體技術指標的多次變化，發動機的技術方案也在不斷優化。

為確保實現“萬無一失”的工作目標，806所針對發動機進行多年的潛心研究，期間模擬載人飛船經歷發射升空、太空繞行、下降返回等各種復雜惡劣環境，開展了百余次的可靠性試驗測試，最終成功實現了神舟系列載人飛船的平穩著陸，并確保了發動機定型后批量化生產的可靠性、安全性和一致性。

據八院介紹，著陸反推發動機的啟動是整個著陸過程中的一個關鍵步驟。當返回艙從太空回到地面時，盡管已經歷灼燒、黑障、開傘減速等多道程序，但在接近地面時，仍然有近每秒9米的速度。如此高的著陸速度，可能會造成航天員的身體損傷，這就需要通過發動機來進一步減小返回艙的下降速度。

在神舟十七號著陸的最后一米，位于返回艙底部的4臺著陸反推發動機在10毫秒內同時點火，產生的巨大推力有效抑制了返回艙的下墜勢頭，降低了它的下落速度，確保返回艙安穩又輕盈地著陸在預定位置，就仿佛踩下了一腳穩、狠、準的剎車，使得飛船在“落腳”的一瞬依然為航天員保持了良好的乘坐體驗。