城市急劇擴張交通卻越來越堵治理擁堵路在何方
“上下班開車花3個多小時，路上不停地踩油門、踩剎車，累得腳都抽筋了。”對于北京居民安志良來說，這種經歷已經讓他變得麻木。 “過去上下班是朝九晚五，現在是朝六晚八。”企業職員呂小茵沒買汽車，為了避開交通高峰，不得不早出晚歸，乘公交、換地鐵，在北京的東西兩頭來回跑，真是苦不堪言。 步行難、騎車難、打車難、乘公交車難、開私家車難……如今，比西方國家更為嚴重的交通擁堵現象，正由我國的“北上廣”等一線城市快速向二、三線城市蔓延，讓國人體驗到了汽車輪子帶來的苦澀。 人們不禁要問，各地都在不停地修路架橋，城市也在急劇地擴張，為什么交通擁堵問題非但不能緩解，而且越來越堵?不少城市治理交通擁堵的舉措，是否“對癥下藥”? 中國人多地少，汽車增長潛力大，是解決交通擁堵問題必須考慮的大背景 目前，北京汽車保有量為460萬輛，美國紐約為800萬輛，北京的道路要比紐約寬闊，但北京的交通擁堵狀況卻遠甚于紐約，原因何在?有的專......閱讀全文
遭遇治堵減霾瓶頸－杭州是否收擁堵費？
昨天，由國家交通部科學研究院、環保部機動車排污監控中心、浙江省交通廳主辦的“緩解交通擁堵、改善空氣質量經濟政策國際研討會”在西湖邊舉行。全國多個省市交通、環保部門派代表列席，參與了討論。主辦方還邀請了倫敦等開征擁堵費的城市代表，交流“治堵減霾”的經驗。 “選擇杭州開會，本來是想向大家展示一
首都交通減排火力全開
●機動車保有量控制在600萬輛以內，不增公車 ●2015年底，黃標車全部淘汰 ●加密軌道交通，5年內公交出行比例升為52% “我國空氣污染的主要構成，在全國范圍排在頭一位的是燃煤，這是跑不掉的。但如果把空間縮小到城市，特別是有代表性的特大城市，機動車作為污染源的角色會更加凸顯。
制定治理大氣污染的措施有哪些？
治理大氣污染可以采取以下措施：優化能源結構：增加清潔能源的使用，如太陽能、風能、水能、核能等，減少對傳統化石能源（煤、石油、天然氣）的依賴。提高能源利用效率，推廣節能技術和設備。工業減排：加強對工業企業的環境監管，嚴格執行污染物排放標準。推廣清潔生產技術，促使企業改進生產工藝，減少廢氣排放。對污染嚴
西安編制綠色交通出行規劃
陜西省西安市規劃部門日前編制出未來綠色交通出行的《西安市綜合交通規劃》(以下簡稱《規劃》)，將通過TOD 發展模式、BRT 快速公交、優化公交線路設計、增加慢行交通和綠道等，使公共交通的使用最大化，推進治污減霾和環境質量提升。 在向廣大市民宣傳“減少尾氣排放選擇綠色出行助力治污減霾”新
因地制宜治理大氣污染
湖南省處于云貴高原向江南丘陵、南嶺山地向江漢平原的過渡地區，地貌特征復雜多樣。秋冬季以西北風為主，大氣環流空氣污染物匯集，較難消散，空氣污染呈現明顯的季節性。除了自然因素外，工業污染、機動車尾氣排放及城市建設揚塵等人為因素，是湖南大氣污染的主要因素。 結合上述情況，湖南大氣污染治理應堅持社會發
河南醞釀實施電動自行車上牌
電動自行車在給人們出行帶來諸多便利的同時，也越來越成為令人“頭痛”的城市交通管理難題。據河南省公安廳交警總隊介紹，目前河南正在制定電動自行車管理規定，醞釀實施上牌管理。 在今年河南省“兩會”上，多名人大代表提出議案，建議將電動自動車管理納入法治軌道，實施“上牌”管理，落實安全責任和嚴格管理。
上海積極打造多元、低碳、舒適綠色交通模式
在上海這座特大型城市中，交通無疑是城市的大動脈，綜合交通網絡是城市生命力的基礎保障。究竟上海的城市交通應駛向何方？在最新版《上海市交通發展白皮書》中，記者獲得了明確的答案：“公交優先”、“多層次網絡”、“新能源車”、“慢行交通”、“低碳出行”等充滿綠色環保氣息的關鍵詞頻頻出現，將構成上海城市交通
2008年中國城市無車日活動將于9月22日舉行
新華社北京9月10日電(記者孫玉波)記者10日從住房和城鄉建設部獲悉，住房和城鄉建設部決定于9月22日，開展2008年中國城市無車日活動。 2008年中國城市無車日活動的具體內容是：9月22日7時至19時，組織“無車日”活動。劃定一定區域(道路)作為無小汽車區，也可將全市范圍作為無小汽車區域，只對
北京將試點在外賣快遞車上加裝芯片
從非機動車到機動車，行車規范仍將是北京今年交通治理重點工作之一。今天上午，市交通委解讀2023年交通工作計劃時透露，今年北京將試點在外賣、快遞電動自行車上加裝芯片，引入新技術實時監測車輛行動軌跡，提高違法行為主動發現能力。在強化非機動車治理方面，本市將推動修訂《北京市非機動車管理條例》，增加騎乘人員
超標電動車將通過以舊換新等限期淘汰
“沉寂”一年有余的電動自行車行業再生“波瀾”。昨天，記者了解到，國家公安部、工業和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質量監督檢驗檢疫總局等四部委日前聯合下文，要求整改當下電動自行車產業，限期淘汰在用“超標”車。在用的“超標”電動車要通過以舊換新、折價回購等方式進行淘汰。 >>執行“老標準”
天津實施“雙限”治理擁堵霧霾引爭議
又有一個城市加入了“限購 限號”的隊伍。隨著天津市于12月16日正式發布限購措施，四個直轄市中，已經有三個實施了該措施。 然而，“雙限”到底能否解決城市擁堵以及霧霾天氣，卻受到了業內普遍的質疑。解決擁堵問題，機動車數量之外，道路規劃問題還是關鍵。”中國社會科學院一位不愿具名的研究人士在接受
評論：空氣污染，全怪汽車？
按理說，天津市政府出臺汽車限購限行政策，完全是為了加強城市交通管理，減少汽車尾氣排放，是造福天津人民的好事，然而，政策出臺后，卻引起一片嘩然，網友紛紛對政府這一利民舉措提出了種種質疑，質疑的焦點就在于，政策出臺前沒有任何緩沖期，沒有充分聽取市民意見。好政策沒有得到好評，個中緣由值得深思。
杜少中：打瓶醬油也要開車嗎
機動車污染治理是一項系統工程，涉及城建、交通以及汽車的生產、消費、管理、報廢等方面，只有做到系統性推進、動態性調整、全流程控制，才能形成良性循環 就治理機動車污染的問題，記者專訪了北京市環保局副局長杜少中。 “目前，人們非常關心城市交通擁堵和機動車污染，實際上，
北京150處環保探頭2016年遙測尾氣排放
治理大氣污染，減少機動車尾氣排放肯定是必不可少的一個環節。昨天，記者從市環保局獲悉，目前在全市路面上跑的535萬輛機動車，年排放污染物達到90萬噸左右。為了更好地監測機動車達標排放，今年年底前，全市將建立遙感監測監控網絡，2016年將安裝150處環保探頭，遙測機動車尾氣排放。
北京擬投資30億建千余公里綠道應對空氣污染
北京市發展改革委30日發布，2013至2017年，北京將投資30余億元，建設限于步行、騎行的綠道1000余公里，營造更廣闊的綠色濱水空間，方便民眾休閑健身，并希望對治理空氣污染發揮作用。 在中國首都北京，奧林匹克森林公園、南海子郊野公園等大型公園內的健身步道每天都吸引眾多市民前去快走、樂跑
媒體稱各方分歧過大導致電動自行車新國標難產
6月8日，在央視財經頻道《對手》節目中，綠源電動車有限公司董事長倪捷作為企業代表，據理力爭，強烈反對“限制”、“整頓”電動自行車。 就在此前一個星期，深圳市宣布， 從今年6月6日-12月5日全天24小時深圳主要區域禁止電動自行車上路。 深圳的“禁令”，讓電動車企業感覺前途未卜。因為今
加開發能可靠預測交通事故易發地的系統
盡管加拿大各級政府在降低交通事故方面做了許多努力，但每年仍然有約2900人死于交通事故。而在世界范圍內，因交通事故死亡的人數近20萬。世界衛生組織預計，到2030年，交通事故將成為人類第五大“殺手”，高于痢疾、艾滋病、肺結核等死因。 ? 基于此，加拿大不列顛哥倫比亞大學的研
治理汽車排污減少霾源切忌一“限”了之
???????交通擁堵和汽車排放污染是一對孿生姊妹，已成為現代汽車社會頑疾，在快速城市化進程的我國大中城市亦成常態，間接導致霧霾頻發，“治污疏堵”成為社會的一致呼聲。 以北京為例，截至2013年8月底，全市機動車保有量已超過537萬輛，排放的氮氧化物和細顆粒物(PM2.5)分別占到全市
讓無車日喚醒節能減排意識
日前，中國城市無車日活動持續在全國開展。無車日活動旨在持續推進城市交通領域節能減排、推動城市綠色交通體系建設、預防和緩解城市交通擁堵、降低城市空氣污染、倡導綠色出行。 在“無車日”，大家放棄私家車而改乘公交車、近距離出行采用步行或騎自行車，可以給城市的交通減輕一點負重，給我們的自然少添一些污痕
北京修訂空氣重污染應急預案研究過境貨車繞行政策
目前，北京市PM2.5濃度依然超過國家標準1.3倍，是目前全市大氣環境最突出問題，而在本地污染物中，首要來源是機動車排放物。 昨日北京市副市長張工在市十四屆人大常委會第29次會議上介紹，北京市計劃通過降低機動車使用強度等多種措施治理環境，同時也會優化調整空氣重污染期間中小學停課措施等。 張工
自行車綠色出行有多難？最大難題是道路資源分配
即使在綠道上，有時貨車也與自行車搶道 為倡導綠色出行，各部門不斷組織活動吸引愛好者參加 核心提示 2012年的江門，綠色、環保成了城市建設的關鍵詞。但遺憾的是，綠色發展戰略遲遲未能拓展到與人們生活密切相關的交通。從今年初的“兩會”到上個月的“城市無車日”，建立公共自行車交通
北京召開專題會研究20132017年機動車排污控制
昨天下午，市政府召開專題會議，研究2013-2017年機動車排放污染控制措施任務分解方案和“世界無車日”活動方案等事項。市委副書記、市長王安順主持會議。 會議強調，做好機動車污染減排，關系到人民群眾切身利益和本市大氣污染防治任務的完成。各部門、各區縣必須堅定信心、迎難而上，做
北京治理大氣污染：把空氣和官帽聯系起來
日前，以防治PM2.5污染為重點的《北京2013—2017年清潔空氣行動計劃》 (下稱“北京清潔空氣計劃”)正式發布，并分解為84項具體任務(下稱“任務分解”)，明確提出兩大任務目標：經過努力，本市空氣質量明顯改善，重污染天數大幅減少;到2017年，本市空氣中的PM2.5年均濃度比2012年
評論：要想“治堵”請先平等路權
如何治堵眾說紛紜，各種方案、思路均有其長短，筆者所想強調的一點是，不論怎樣“治堵”，都要注重路權平等。 北京，政府機關多，重大活動、會議多，領導干部的隨行車輛多，重大活動時的交通管制和對活動車輛、車隊網開一面等上路特權，在客觀上加劇了交通擁堵的狀況。針對此，應適當減少乃至取消部分特
京津冀多措并舉－“圍剿”機動車尾氣排放
在北京天交汽車回收處理公司的大院里，數臺叉車宛如忙碌的小蜜蜂，快速地把一臺臺汽車叉起，送到拆解機旁邊。只見拆解機伸出大機械臂，把報廢車壓扁后疊了起來。院子的另一邊，堆放著拆解出來按品質分類的鋼材。 北京天交汽車回收處理公司經理官良告訴科技日報記者，報廢車需先上交環保部門，把化學品、塑料等進行預
北京為空氣出臺84條量化措施
9月2日，北京市發布了84項涉及改善首都空氣質量的重點任務，其中將研究制定征收交通擁堵費政策，到2017年，北京燃煤總量控制在1000萬噸以內;機動車保有量控制在600萬輛以內，超過50位“一把手”作為“牽頭單位責任人”將對清潔空氣負責，并接受績效考核和社會監督。 今年以來，北京
北京機動車排污控制方案發布－闖限行擬既罰又扣
10月24日下午2時，北京建國門南大街已出現擁堵。 昨天，《首都之窗》發布了《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》(以下簡稱《方案》)。據悉，該《方案》已下發到各區縣政府、相關委辦局。《方案》明確，對車輛“闖限行”罰錢又扣分，據記者了解，本市及外埠車輛一并執行此規定。 關鍵
擁堵費：單肩難扛治堵重擔
“北京、上海正在研究征收擁堵費”的消息近日再度甚囂塵上。據媒體報道，北京市交通委2日表示，北京市在制定征收擁堵費政策過程中，將充分論證必要性和預期成效，廣泛征求社會各界的意見建議，形成完善的方案后適時出臺。 爭論在所難免。一些網民認為，無論是從治堵還是環保的角度看，擁堵費都有積極意義。一些
多部委重拳治理機動車污染－一日出臺兩項政策
7月1日，北京長安街因霧霾天氣能見度不高。從上月28日開始至今，北京已連續4天出現重度污染天氣，其中大部分時間，北京市區細顆粒物濃度達到6級嚴重污染。 日前，環保部通報了8月份74城市空氣質量情況。空氣質量相對較差的前10位城市分別是邢臺、唐山、石家莊、濟南、邯鄲、天津、衡水、西安、保定和廊坊
英媒：電動自行車是中國糟糕的經驗
英國《衛報》11月20日文章，原題：電動自行車：中國的經驗告訴我們什么 過去10年，騎自行車者在歐美顯著增多，在亞洲(尤其中國)卻明顯減少。機動車霸占了街頭巷尾，騎車人很難在變化莫測的交通中找到自己的位置。(于是)自行車進化了，裝上馬達和電池，就能同迅速擴張城市的長距離和所需的高速度保持同步