柴油車是PM2.5排放大戶廣州年內淘汰5萬輛
此前有專家表示，目前汽車PM2.5排放占排放總量的30%以內，汽車行業PM2.5排放又主要來自柴油機車，因此環保部門對PM2.5的重視，將加速重型柴油車國IV排放標準的出臺。 而在廣州，從2010年8月1日起已經對汽油車實行了國IV標準，公交車大多采用了LPG(液化石油氣)，只余下很少部分的柴油公交車。據悉，一輛國III標準的車排放量只有黃標車的1/14;一輛國IV的車排放量則是國III的一半。與國III油相比， 國IV 油的污染物排放要減少15%; 而國V 標準的油污染物排放又比國IV 要少50%。 國IV比國II每升增0.5元 市環保局有關負責人昨日表示，在機動車污染控制方面，廣州將重點放在提供更加優質的油品上，“計劃今年第一季度實施開始使用IV柴油，并將9.3萬輛國I、國II 的柴油車都換成黃標，今年希望能淘汰5萬輛。” 而北京方面已經宣布，將從今年起使用標準更加高的國V 汽柴油，以達到控制PM......閱讀全文
節能減排環保低碳－昆明公交車試用生物柴油
從1月21日開始，昆明公交集團的38輛公交車就喝上了清潔能源——生物柴油，這種生物柴油就是用地溝油加工而成的，不但將地溝油變廢為寶，而且汽車尾氣中的污染物排放量減少了60%以上，起到了節能減排，低碳環保的作用。 昨日，市民朱先生打電話反映，自己經常乘坐公交車，在昆明城區內見到過油電混合車、
亞行推廣“綠色”公交車
總部設在菲律賓首都馬尼拉的亞洲開發銀行15日宣布，將出資2.75億美元，促進中國推廣“綠色”公交車。 亞行發布的新聞稿指出，它將指定最多5家中國一流金融租賃公司，為使用壓縮天然氣和液化天然氣等清潔燃料的公交車以及電動和太陽能公交車提供融資。該項目計劃到2018年為至少5000輛清潔公交車提
柴油濾芯（柴油過濾器濾芯）
柴油濾芯（柴油過濾器濾芯）是確保壓縮空氣品質的重要過濾環節，高質量的空氣過濾器（過濾器濾芯）能夠有效地隔離空氣中的粉塵，并能高效提高壓縮機及其過濾元器件的生命周期。立式折疊油氣分離濾芯是決定噴油螺桿壓縮機及浸油滑片壓縮機排出壓縮空氣質量的關鍵部件。出來的壓縮空氣中摻雜隨機分布油滴，較大油滴通過油氣分
淘汰老舊公交車難在哪兒？
柴油車污染治理是打贏藍天保衛戰的一項重要舉措。《中共中央國務院關于全面加強生態環境保護 堅決打好污染防治攻堅戰的意見》指出，加快淘汰老舊車，鼓勵清潔能源車輛、船舶的推廣使用。公交柴油車屬于重型柴油車，使用強度大，運行時間長，老舊車較多，尾氣超標排放現象比較嚴重，而淘汰老舊公交車成為治理柴油車污染
北京公交兩年內將一半變環保nbsp;促交通節能減排
北京市交通委有關負責人昨天做客首都之窗時透露，未來兩年本市清潔能源及新能源公交車保有量將占到市區公交車保有量的一半。同時，柴油公交車將減三成，擬建9處換電站保障純電動車運行。明年上半年，本市還將首次發布交通節能減排及能耗情況白皮書。 車輛油耗平均降10% 市交通委運
兩年內北京市區公交車一半變“環保”
市交通委有關負責人昨天做客首都之窗時透露，未來兩年本市清潔能源及新能源公交車保有量將占到市區公交車保有量的一半。同時，柴油公交車將減三成，擬建9處換電站保障純電動車運行。明年上半年，本市還將首次發布交通節能減排及能耗情況白皮書。 車輛油耗平均降10%
國Ⅴ標準公交車上路－氮氧化物排放量降低43％
昨日，市公交集團表示，2010年購置的國Ⅴ標準柴油公交車已陸續投入到938支5、917支4、916快等線路上行駛。 新公交外形并無變化，但專家介紹，與國Ⅳ公交車相比，國Ⅴ公交車的處理器能力更強，其氮氧化物排放量降低43%，顆粒物排放水平保持不變。 目前，本市所有公交車的排放水平都已
上海年內200輛公交將“戴口罩”－PM去除率超95％
據“上海發布”微博信息顯示，上海年內200輛公交將“戴口罩”，PM去除率超95%，并會逐步推廣到其他國Ⅲ標準公交車。 據了解，作為上海市科委“車用柴油機顆粒物處理關鍵技術的研究與應用”項目，由同濟大學和上海創怡環境公司共同研制的車用柴油機顆粒物減排系統，2012年5月開始在6輛柴油公交車投入實
南昌新能源公交車投入運營
11月3日下午，南昌市首批47輛插電式氣電混合動力公交車以及為之配套服務的首座充電站投入運營。省委常委、常務副省長莫建成出席運營啟動儀式。 據了解，此次首批47輛插電式氣電混合動力公交車將投入到南昌市16路、88路公交線路上運行，其中88路10輛、16路37輛。這2條線路均橫穿城市中心，日
安徽減排柴油車尾氣有新招－降低污染物95％以上
近日，合肥工業大學的一項科研成果通過認定。該成果可降低汽車排放主要污染物95%以上，對治理汽車尾氣污染成效卓著。 當前，柴油機是汽車PM2.5排放的最主要來源。合肥工業大學劉毅教授團隊通過對柴油車的排氣系統進行改造，清除尾氣中細顆粒物。目前該技術已在安徽阜陽和池州公交公司的200多輛公交車
柴油車是PM2.5排放大戶－廣州年內淘汰5萬輛
此前有專家表示，目前汽車PM2.5排放占排放總量的30%以內，汽車行業PM2.5排放又主要來自柴油機車，因此環保部門對PM2.5的重視，將加速重型柴油車國IV排放標準的出臺。 而在廣州，從2010年8月1日起已經對汽油車實行了國IV標準，公交車大多采用了LPG(液化石油氣)，只余下很少部分
生物柴油與普通柴油相比的優缺點
用動植物油制備的生物柴油不論是作燃料還是用作其它用途，都有很多優點： ① 生物柴油與石油柴油性能相近，作為柴油機燃料時不需改造發動機，儲存也與石油柴油一樣; ② 生物柴油用作汽車燃料可降低尾氣中 CO2 排放80%，SOx 排放100%，可降低未燃燒的烴>90%，降低芳烴75-90%，降低致癌物
生物柴油為什么要與石油柴油調和使用
目前，只有歐洲的部分地區采用100%生物柴油(B100)作為車用燃料，其它基本都是采用B2～20(即在石油柴油中加2～20%的生物柴油)柴油。在我國，近期內汽車不可能用100%生物柴油，主要還是用B2～20柴油。B2～B20應用范圍比較廣的原因如下： 1) 生物柴油的的低溫流動性問題。在不加低溫流
擁堵路段PM2.5超標兩倍－京擬對機動車數量調控
北京機動車保有量目前已突破530萬輛，對PM2.5貢獻率22.2%。對此，上周提交市人大常委會審議的《北京市大氣污染防治條例(草案)》中，多處章節對防治機動車污染進行了規定。在專家看來，由于堵車形成的機動車尾氣污染更值得注意。記者昨日持測量儀器實地探訪發現，車輛擁堵路段的PM2.5指數
經濟又環保－江西省多地運營天然氣公交車
自天然氣入贛后，我省一直在有序推進車用CNG(壓縮天然氣)利用。目前，新余等地均已有天然氣公交車開始運營，經濟和環保效益明顯，與使用柴油相比，一輛同等功率的天然氣公交車每月的燃料支出降低約15%。 近日，我省四部門聯合出臺了CNG汽車及其行業管理規范，繪出了CNG汽車推廣路線圖：先期在公交
國家柴油標準
目前中國的柴油是國家3號標準的！ 適合國三柴油發動機的各種商用車和乘用車使用。相比以前的國二柴油，更加環保高效！我國車用汽油標準發展歷程 1959年中國發布第一個車用汽油標準———石油工業部部頒標準“SYB1002-59普通車用汽油”。汽油牌號按照馬達法辛烷值分類，主要分為56#、66#和70#三
生物柴油指標
生物柴油標準中要考慮很多指標，有些指標是與石油柴油共有的，包括密度、運動粘度、閃點、硫含量、10％蒸余物殘碳、十六烷值、灰分、水含量、機械雜質、銅片腐蝕、燃料安定性、低溫性能等；還有一些指標是生物柴油所特有的，包括總酯含量、游離甘油含量、甘油單酯、二酯及三酯含量、甲醇含量、碘價及多元不飽和脂肪酸甲酯
新型燃料打破油水不相溶原理獲ZL技術
油水不相溶的化學原理被一種新型燃料而打破。同濟大學與上海鈕孚能源技術有限公司等單位以9：1 的柴油摻水配比制成的新型乳化柴油(混合替代燃料)，榮獲上海市科技進步獎一等獎。 這個項目采用自創的ZL技術，在少量乳化劑的作用下，將水和柴油微乳化，形成油包水的乳化微粒，即乳化柴油。該油的直徑達
努力－or－內卷？凌晨6點公交車上背書
有的學生是自覺學習的，連坐在車上的時候都看書。學生想改變自己今后的人生梯度，還得通過讀書，讀書才是可以幫助學生實現自己夢想的最佳途徑，讀書對于學生是比較上品的決定。這也是各位家長那般上心學生教育的主要原因，但學習對于學生也是個苦差事。學生不光要吃讀書的苦，還要走過10多年的寒窗苦讀，學生才會看見光，
廣西推動交通運輸大規模設備更新－推進綠色低碳轉型
近日，自治區交通運輸廳、發展改革委、工業和信息化廳等13部門聯合出臺《廣西交通運輸大規模設備更新工作方案》(以下簡稱《方案》)，提出實施城市公交車電動化和氫能化替代、老舊營運柴油貨車淘汰更新、老舊營運船舶報廢更新、老舊機車淘汰更新、郵政快遞老舊設備替代、物流設施設備更新改造、標準提升七大行動，大力促
南京公交試點PM2.5捕捉器－明年起全面檢測
?安裝在駕駛室里的電子控制單元?這個位置裝有小加油箱與過濾器 南京公交車試點“捕捉”PM2.5 通常，公交車在啟動時車屁股會噴出一條長長的黑尾巴，黑尾巴中PM2.5（空氣中的超細顆粒物）能占到80%左右。本月初，南京開始試點，在19路公交車上安裝了一個新玩意兒顆粒
美國設計出新型無線充電電動公交車
據《發現》雜志網站報道，美國猶他州立大學設計了一種新型電動公交車，它在公交站不只是讓乘客上下車，而且還可以為電池充電。與目前同類車相比，這種被稱為“Aggie bus”的電動公交車無需高架電線，無需大的車載電池，也不需要插入電源。相反，電池可以從公交站安裝的充電板獲得5千瓦的無線升壓。這種電
北京擁有世界最大天然氣公交車隊
昨日記者從交通委獲悉，截至目前，北京公交集團21018輛公交車全部達到或超過國III排放標準。 其中，國III排放標準的公交車9353部，國IV排放標準的公交車6504部，國V排放標準的公交車552部，雙源無軌電車、混合動力車、純電動車等新能源車1523部，以天然氣為能源的3086部公交車
北京400輛綠色環保公交車“上路”
8月31日，作為北京市清潔空氣五年行動計劃的重要舉措，由北京公交集團購買的3000余輛福田歐輝液化天然氣(LNG)客車首次實現大批量上線運營，本次上線運營的車輛超過400輛，這標志著北京綠色公交一體化解決方案正式進入實施階段。 一輛公共汽車雖然占用3輛小轎車的道路使用空間，但在上下班高峰期
廣東東莞城區開行LNG公交－明年投1億補貼采購
? 從昨日起，東莞核心城區首批250輛LNG（液化天然氣）公交車陸續投入使用（如圖）。明年財政計劃安排1.026億元用于補貼公交企業采購清潔能源公交車，到2015年東莞將淘汰所有黃標公交車輛。 此次投放的LNG公交車有3種車型，長度為8.5米和9米2個規格，比原有黃標中巴車型增加
廢氣變柴油，可行
一般而言，從鋼鐵廠排放的一氧化碳氣體僅可在輕微程度上進行能源或熱量回收。但是，歐洲最大的應用科學研究機構——弗勞恩霍夫應用研究促進協會的研究人員已經從這種未被完全利用的碳循環過程中開發出一種新的能源回收方法，成功地從鋼鐵廠排放的廢氣中生產出了實驗室規模的燃料和化學品。 鋼鐵廠產生的廢氣是巨大的
乳化柴油的特點
世界范圍內的趨勢是汽車柴油化這是因為柴油機與汽油機相比，壓縮比較高，采用稀混合氣燃燒、無進氣節流損失，因而熱效率高，動力性和經濟性明顯優于汽油機：由于柴油低油耗及低CO2排放，柴油機汽車具有較高的經濟效益社會效益。出于節能和環保方面的考慮，柴油機汽車在世界各同受到普遍重視，柴油的生產和消費逐年增加。
什么是國標柴油
國標柴油就是指符合國家標準的柴油，國家質檢總局、國家標準委批準為了加快油品生產企業技術改造、提升車用柴油質量、加強油品監管、改善和促進環境保護，降低車用柴油中的硫含量，降低排放需要采用先進的發動機技術和尾氣后處理裝置，對柴油進行的標準劃定。國標柴油有國2和國3。國3柴油是為了提倡環保而生產的。國標柴
江西省七大行動推動交通運輸領域大規模設備設施更新升級
9月1日，江西省交通運輸廳等11個部門出臺了《江西省交通運輸領域大規模設備更新行動方案》，立足各地交通運輸發展實際和能源資源稟賦，實施城市客運車輛電動化替代、老舊營運柴油貨車淘汰更新、老舊營運船舶報廢更新、郵政快遞老舊設備替代、物流設施設備更新改造、基礎設施數字化轉型升級、標準提升七大行動，著力
柴油十六烷值與柴油車使用關系詳解
柴油十六烷值與柴油車使用關系1.什么是十六烷值？柴油的十六烷值是代表柴油在柴油發動機中發火性能的一個約定量值。它是在規定條件下的標準發動機試驗中，通過和標準燃料進行比較來測定的，采用和被測定燃料具有相同著火延遲期的標準燃料中十六烷的體積百分數來表示。2.十六烷值對車輛的影響十六烷值太低，車輛會產生爆