納米反應器給鋁空氣電池搭建輸氧“高速路”
安徽理工大學教授張雷研究團隊受生物體系高效傳質與催化機制啟發，創新性地構筑了一種具有多級管狀結構納米反應器。研究表明，該過渡金屬基電催化劑在鋁空氣電池中展現出優異的氧還原反應活性與穩定性，其整體性能可媲美傳統貴金屬催化劑。相關研究成果2月9日發表于《先進材料》。鋁空氣電池因能量密度高、鋁資源豐富而備受關注，被認為是極具潛力的新一代儲能體系。其中，空氣陰極上的氧還原反應好比電池的“呼吸過程”，既要把氧吸附到電極表面，又要高效傳輸并完成反應。長期以來，不少研究只優化了其中一兩個環節，導致氧在“進門、走路、反應、離開”這一完整鏈條上缺乏整體設計，全路徑氧管理成為制約性能提升的關鍵科學問題。生物啟發多級納米反應器結構特征及反應機制示意圖 課題組供圖在這項工作中，團隊受到桉樹葉多級脈絡結構的啟發，在氮摻雜碳骨架上原位生長鈷摻雜磷化鐵納米顆粒，構筑出一種同時具備多級孔道和精細配位結構的層級納米反應器。多級孔道網絡好比一條立體高速路，一方面在......閱讀全文
納米反應器給鋁空氣電池搭建輸氧“高速路”
安徽理工大學教授張雷研究團隊受生物體系高效傳質與催化機制啟發，創新性地構筑了一種具有多級管狀結構納米反應器。研究表明，該過渡金屬基電催化劑在鋁空氣電池中展現出優異的氧還原反應活性與穩定性，其整體性能可媲美傳統貴金屬催化劑。相關研究成果2月9日發表于《先進材料》。鋁空氣電池因能量密度高、鋁資源豐富而備
鋁空氣電池的構造特點
在單體電池中以鋁（Al）為負極、氧為正極，在鋁空氣電池兩側有一對輔助空氣電極，作為鋁空氣電池正極，在工作時只消耗鋁和少量的水。
鋁空氣電池的應用前景
國內鋁空氣電池研發如火如荼，是否意味著鋁空氣電池馬上就可以商業化了呢？筆者認為鋁空電池目前要實現商業化，難度非常的大。靠前，關鍵技術未取得突破，空氣電極極化和氫氧化鋁沉降等問題是影響金屬空氣電池走向市場化的重要障礙，鋁空氣電池性能的提高遇到很大的瓶頸，目前尚處于實驗室階段。第二，國內現在還不具備鋁空
鋁空氣電池的工作原理
以高純度鋁Al（含鋁99.99%）為負極、氧為正極，以氫氧化鉀（KOH）或氫氧化鈉（NaOH）水溶液為電解質。鋁攝取空氣中的氧，在電池放電時產生化學反應，鋁和氧作用轉化為氧化鋁
鋁空氣電池的技術特點
1、比能量大鋁空氣電池的理論比能量可達8100Wh/kg，2014年的鋁空氣電池的實際比能量只達到350Wh/kg，但也是鉛酸電池的7～8倍、鎳氫電池的5.8倍、鋰電池的2.3倍。采用鋁空氣電池后，車輛能夠明顯地提高續駛里程，國外有關資料介紹，美國加利福尼亞州在使用鋁空氣電池的電動汽車上，有過只更換
鋁空氣電池的構造特點
比能量大 鋁空氣電池的理論比能量可達8100Wh/kg，2014年的鋁空氣電池的實際比能量只達到350Wh/kg，但也是鉛酸電池的7～8倍、鎳氫電池的5.8倍、鋰電池的2.3倍。采用鋁空氣電池后，車輛能夠明顯地提高續駛里程，國外有關資料介紹，美國加利福尼亞州在使用鋁空氣電池的電動汽車上，有過只更換
鋁空氣電池的工作原理
鋁空氣電池的化學反應與鋅空氣電池類似，鋁空氣電池以高純度鋁Al（含鋁99.99%）為負極、氧為正極，以氫氧化鉀（KOH）或氫氧化鈉（NaOH）水溶液為電解質。鋁攝取空氣中的氧，在電池放電時產生化學反應，鋁和氧作用轉化為氧化鋁。
鋁空氣電池－的工作原理
鋁空氣電池的化學反應與鋅空氣電池類似，鋁空氣電池以高純度鋁Al（含鋁99.99%）為負極、氧為正極，以氫氧化鉀（KOH）或氫氧化鈉（NaOH）水溶液為電解質。鋁攝取空氣中的氧，在電池放電時產生化學反應，鋁和氧作用轉化為氧化鋁。鋁空氣電池的進展十分迅速，它在EV上的應用已取得良好效果，是一種很有發展前
鋁空氣電池的性能特點
1、電池能量密度比較作為電池，能量密度比自然是一個比較重要的衡量指標。據測鋁空氣電池的能量密度可以達1300~2000Wh/kg，鋰電池普遍在200-300Wh/kg左右甚至更加低。撇開電池倍率性能，穩定性等其他指標不談。在能量密度上比較，鋁空氣電池的確是比鋰電池要好上一大截。2、安全性比較相信大家
鋰電池與鋁空氣電池的對比介紹
從電池的里程數來講，鋁空氣電池相比于鋰電池來講，的確是一個攻克。不過主要是因為鋁空氣電池在放電過程中陽極腐蝕會生成氫，這不單單會造成陽極材料的耗損，并且還會繼續提高電池內部的耗損；除此之外，鋁空氣電池消耗的是鋁，當電池壽命結束的時候還要重新安裝鋁等都很大程度地妨礙了鋁空氣電池的商業化發展。并且在
鋁空氣電池的介紹優勢和劣勢
鋁空氣電池的優勢主要體現在如下幾個方面：1、比能量大，鋁空氣電池的理論比能量可達8100Wh/kg；2、質量輕，同樣能量的鋁空氣電池總質量僅為鉛酸蓄電池質量的12%；3、無毒危險，可以回收循環使用；4、鋁原材料豐富。鋁空氣電池的劣勢也很明顯：1、是一種釋放電能的化學反應裝置，不能反復充電，需要更換鋁
新策略制備出新型多孔納米籠型氧反應器
安徽理工大學材料科學與工程學院教授張雷團隊制備出了一類新型的多孔納米籠型反應器，并證明這種材料可以用于可充電鋅空氣電池的空氣陰極。相關研究成果近日發表于《化學工程雜志》。 鋅空氣電池具有高理論能量密度、高安全性、低成本等優點，是一種極具發展前景的儲能技術。目前鋅空氣一次電池已被廣泛應用于助聽器
鋰電池/燃料/鋁空氣電池車難敵混合動力汽車？
被特斯拉奉為圭臬的鋰電池，最近似乎有跌下神壇的趨勢，燃料電池車集體發力，給電動車中的坦克車Model S（電池足有大半噸重）帶來了壓力，新近爆出的鋁-空氣電池，號稱續航上千公里，不但一舉解決電動車的最痛點續航里程的問題，也會徹底改變陸地交通工具的出行狀態。那么還在實驗室里的不知何時能行駛在路面的
鋰電池級納米三氧化二鋁的相關介紹
一：用于電池極片涂層； 隨著鋰離子充電電池容量的不斷提高，內部蓄積的能量越來越大，內部溫度會提高，有可能出現溫度過高使負極隔膜被融化而造成短路；如果在極片上涂上一層納米氧化鋁涂層，就能避免電極之間短路。提高鋰電池使用的安全性。 二：鋰離子電池材料參雜或包覆； 參雜或包覆納米三氧化二鋁VK-
關于發表納米反應器用于金屬硫族電池的研究
近日，我所催化基礎國家重點實驗室微納米反應器與反應工程學研究組（05T7組）劉健研究員團隊、二維材料化學與能源應用研究組（508組）吳忠帥研究員團隊，和天津大學梁驥教授研究團隊聯合發表題為“Engineering Nanoreactors for Metal-Chalcogen Batterie
尺寸不對稱偶聯策略助力可逆氧電催化
安徽理工大學材料科學與工程學院教授張雷團隊在電催化材料的設計合成與性能調控領域取得重要進展，提出了一種簡單的“化學蝕刻/原位捕獲”合成策略，制備了具有尺寸不對稱Co單原子和金屬Co納米粒子組成的獨特雙殼層碳基納米盒，并證明這種材料可以適用于可充電鋅空氣電池的空氣陰極。相關研究成果近日發表于《化學
鋁能在空氣中燃燒嗎
鋁在空氣中不能點燃是因為它極其容易氧化形成一層制密的氧化膜，因此不能再燃燒。而在氧氣中由于氧氣含量很高使溫度也會很高，因此使其內部熔化.鋁在氧氣中燃燒，產生更為耀眼的強光，放出大量的熱，生成灰色固體Al2O3。
納米電池
納米電池為滿足這一迫切需求，研究人員花了大量的心思在納米尺度提升電池性能。Science雜志和知社學術圈上周就大幅度報道斯坦福大學崔屹教授的納米電池，稱其可能改變世界。這一尺度是如此的精細，小到幾個原子、幾個分子的細微運動，就可能改變一切。可是，我們怎么樣才能在納米尺度，探測原子、分子如此細微的變化
我所研發出單原子修飾的納米反應器并用于電池
近日，我所催化基礎國家重點實驗室二維材料化學與能源應用研究組（508組）吳忠帥研究員團隊與有機—無機雜化材料研究組（506組）楊啟華研究員團隊合作，發展了一種單原子鋅修飾的中空碳球納米反應器。該反應器可同時用作鋰硫電池正極、負極的基體，有效地提高了對多硫化物的催化活性并抑制了鋰負極枝晶的生長，應
鋁空電池電池的研發進展
美鋁加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重的鋁空氣電池儲存了可行駛3000公里的足夠電量。 使用這種電池的汽車仍需保留鋰電子電池，鋁電池只在鋰電池電量耗盡后才啟動，因此可以用很長時間，期間只需每月加注清水。通常在一年左右達到使用極限后，到服務站更換充滿電的鋁電池即可。 新電池
硝酸鋁納米微粒的制備方法
王召亞等采用實驗和CFD模擬計算的方法對SAS法備Al(NO3)3球形納米粒過程進行了研究，探討了Al(NO3)3納米粒的粒徑和形貌的影響因素及規律。選用Ｒealizablek-ε方程完成CFD建模，得到了釜內的流場變化，使過程可視化，為實驗結果的分析討論提供了有力的證據，也為進一步探索成核過程奠定
中科院寧波材料所用石墨烯研制千瓦級鋁空氣電池
日前，中科院寧波材料所成功研制出基于石墨烯空氣陰極的千瓦級鋁空氣電池發電系統，該電池系統能量密度高達510Wh/kg、容量20kWh、輸出功率1000W。 為了滿足不斷發展的智能電網、移動通訊、電動汽車和應急救災的需要，迫切需要開發能量高、成本低、體積小、壽命長的新型化學電源。傳統通訊基站一般
寧波材料所利用石墨烯研制出千瓦級鋁空氣電池
為了滿足不斷發展的智能電網、移動通訊、電動汽車和應急救災的需要，迫切需要開發能量高、成本低、體積小、壽命長的新型化學電源。金屬空氣電池（也稱為金屬燃料電池）是一種將金屬材料的化學能直接轉化為電能的化學電源。金屬空氣電池具有能量密度高、價格低廉、資源豐富、綠色無污染、放電壽命長與安全環保等優勢，
不對稱三核位點偶聯策略助力可逆氧電催化
安徽理工大學材料科學與工程學院教授張雷團隊在電催化材料的設計、合成及性能調控領域取得了重要進展。張雷提出了一種創新策略，構建了含有鐵單原子、鐵團簇與鎳單原子的非對稱三核位點。通過成分和尺寸的不對稱耦合設計，成功制備出鐵團簇-鐵單原子-鎳單原子@氮摻雜碳類手風琴狀多級結構，并證實該材料可用于可充電鋅空
簡述納米三氧化二鋁的特性
高度分散的納米三氧化二鋁用作助流劑，PET薄膜的防粘連劑，也可在熒光管和電燈泡以及環保型粉末涂料用作防護和粘結層。納米三氧化二鋁 也用于高質量噴墨打印紙的涂層，為紙張提供高光澤和卓越的打印質量。增加涂料耐磨性能；在粉末涂料中助流動，提高上粉率；在卷鋼涂料中，可做為熱和輻射的保護劑；改善粉體帶電量
概述納米三氧化二鋁的應用
一、納米三氧化二鋁在熒光燈中應用功能 作為選擇性紫外線反射材料 作為汞擴散的阻擋層 作為熒光粉層無機粘結劑 采用氧化鋁保護膜提高了熒光燈的光效、流明和壽命 二、納米三氧化二鋁在粉末涂料中應用功能 減少靜電荷產生 提高粉末的流動性 改善在擠出機中加工性 避免潮氣吸收，延長貯藏穩定
什么是鋰電池鋁塑膜？
軟包鋰電池所用的封裝材料是鋁塑復合膜，簡稱鋁塑膜，主要應用于軟包鋰離子電池電芯外包裝封裝。以鋁塑膜封裝的軟包鋰電池主要應用于3C領域，近年來逐步滲透到新能源汽車行業，為各個型號的汽車提供了安全、穩定的動力輸出。
什么是鋰電池鋁塑膜？
軟包鋰電池所用的封裝材料是鋁塑復合膜，簡稱鋁塑膜，主要應用于軟包鋰離子電池電芯外包裝封裝。以鋁塑膜封裝的軟包鋰電池主要應用于3C領域，近年來逐步滲透到新能源汽車行業，為各個型號的汽車提供了安全、穩定的動力輸出。
什么是鋁殼鋰電池
鋁殼鋰電池一種用鋁合金材料制造出來的電池外殼，鋁殼電池從外表來說，一種是硬殼，主要應用于方型鋰電池上，鋰電池包采用鋁殼包裝的原因在于它的輕重量與比鋼殼更安全上。鋁殼鋰電池是目前液態鋰電池的主流，幾乎應用于鋰電池涉及到的所有領域。
德國成功用納米反應器生產汽油
瑞士鮑爾-希爾內（Paul Scherrer）研究所和蘇黎世聯邦理工大學(ETH )在德國早先技術的基礎上，在實驗室成功研制一種微型化學反應器，用這種反應器未來人們能更環保和更經濟地生產汽油和柴油。反應器由僅僅幾個納米大小的沸石晶體構成，研究人員改變晶體結構，經過兩個步驟就能生產出燃料。 用