五部委規定車企油耗不達標者將停產限產
30日從工信部獲悉，工信部、發改委等五部委發布《關于加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知》(以下簡稱《通知》)，提出將對“達不到車型燃料消耗量目標值車型停產、限產”等五項處罰措施。該《通知》從11月1日開始執行。此舉是為了保證實現之前定下的“到2015年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.9L/百公里，節能型乘用車燃料消耗量降至5.9L/百公里以下”的目標。 《通知》中明確表示，對于不達標企業，除了通報批評外，更有“真刀真槍”的措施來刺激車企實現燃油總體達標。其中對于上一年度平均燃料消耗量不達標的乘用車企業，暫停受理綜合工況燃料消耗量不達標車型的申報；同時，對于上一年不達標的企業，對于新建乘用車生產企業和現有汽車生產企業跨類生產乘用車、擴大乘用車生產能力的投資項目，暫不受理以及加強海關通關審核、進口檢驗、生產一致性核查等管理措施。......閱讀全文
工信部：車企油耗不達標－將停止新產品申報
車企燃料消耗量不達標會怎么樣？新產品停止申報！無法擴充產能！ 日前，工信部發布公開征集《加強乘用車企業平均燃料消耗量管理》意見（以下簡稱《加強管理》意見），為進一步促進先進節能技術的應用和推廣，加快汽車產業結構調整和轉型升級，實現2015年我國生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的
五部委規定車企油耗不達標者將停產限產
30日從工信部獲悉，工信部、發改委等五部委發布《關于加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知》(以下簡稱《通知》)，提出將對“達不到車型燃料消耗量目標值車型停產、限產”等五項處罰措施。該《通知》從11月1日開始執行。此舉是為了保證實現之前定下的“到2015年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.
大排量乘用車稅負擬大幅增加
近日，國務院常務會議討論并原則通過《中華人民共和國車船稅法（草案）》，引起社會對于車船稅相關改革的關注。有關立法專家表示，與現行政策相比，我國車船稅新政策將分為7個梯度按照排量進行征稅，排量在1.0升及以下的乘用車稅負減輕，大排量乘用車稅負則將增加。 乘用車擬按7
乘用車油耗新標準2011年將出臺
由工信部起草的《乘用車燃料消耗量限值》(第三階段標準)已于近日完成，并下發企業征求意見，有望明年起正式實施。工信部希望，新標準實施后，2015年能實現整體油耗下降20%。 11月15日，工信部裝備司一位主管政策制定的官員向財新記者證實了這一消息。他表示，實現整體油耗降低是未來的趨勢。
三大障礙阻攔－發展柴油乘用車是否可行？
近年來，通過發展柴油乘用車實現節能減排的建議，曾因為柴油供應不足等原因被多次否定。但在“十二五”節能減排論壇上，發展柴油乘用車的倡議再次被許多業內專家頂了起來。 重提發展柴油乘用車的原因首先來自石油進口依賴度的增加。數據顯示，2010年中國原油對外依存度已經超過50%，未來兩年可能達
新能源乘用車商業模式調查啟動
日前，由中國汽車工程學會電動汽車分會、清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室、國際銅業協會、《中國汽車報》社新能源汽車專刊等共同發起啟動了《中國新能源乘用車商業模式調查研究》課題。也拉開了我國新能源乘用車走入百姓生活商業模式調查活動序幕。 據悉，此次調查將在北京、上海、合肥、杭
乘用車油耗限值標準將升級－有望年底出臺
在近期國家推出節能車補貼相關政策的同時，記者日前從有關方面獲悉，為從整體上控制車企旗下車型的平均燃油消耗量，《第三階段乘用車燃料消耗量限值標準》有望在今年年底出臺。 有關專家表示，國家在以政府補貼方式啟動國內新能源汽車消費市場的同時，再出臺強制性標準，體現了政府靠
乘用車內空氣質量國家標準將出臺
從國家環保部獲悉，《乘用車內空氣質量評價指南》日前已由環保部和質檢總局會簽完畢，該項作為國家標準而實施的乘用車內空氣質量評價指南將于明年3月1日起正式實施。屆時，汽車廠家生產的新車車內空氣質量是否達標，將有規可依。據悉，乘用車內空氣質量標準規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、
《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》發布
工業和信息化部、國家發改委、商務部等5部門日前聯合發布《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》(以下簡稱《辦法》)，規定了乘用車企業平均燃料消耗量的核算范圍、核算主體、核算方法及相關要求，明確了乘用車企業平均燃料消耗量核算管理程序。 2011年，工業和信息化部組織汽車行業研究制定了GB2799
《乘用車內空氣質量評價指南》正式實施
近年來，由于車內空氣污染導致車主身體健康甚至生命安全受到威脅的案件屢見不鮮，但由于缺乏相關的法律標準，幾起案件最終都不了了之。 今年3月1日，由環境保護部與國家質檢總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》(以下簡稱《指南》)正式實施。《指南》的出臺過程是怎樣的，出臺后車內空氣污
乘用車內空氣質量強制標準擬出臺
車內空氣質量問題已經成為消費者投訴最為集中的問題之一。為進一步加強乘用車內空氣質量控制，環境保護部科技標準司組織對《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T27630-2011）進行了修訂，目前正在征求意見階段。 修訂后仍然僅適用于新生產車輛，但將由推薦性國家標準變為強制性國家標準，并對相應條款進
南水北調丹江口當前水質達標并不意味長期達標
南水北調中線工程今年汛后通水，屆時95億立方米的清澈的漢江之水將通過1274公里的干線渠道滾滾北上，滋潤干枯的華北大地，為京津等21座沿線城市提供安全水源。目前中線水源地丹江口水庫水質總體良好，陶岔取水口繼續保持在地表水Ⅱ類標準。但在張基堯看來，丹江口水源保護的關鍵是處理好水源地保護與庫區經濟社
李克強：教師待遇沒有達標的省份要限期整改達標
“教育特別是義務教育事關國家和民族的長遠發展，必須壓實地方政府責任，確保義務教育教師的平均工資水平不低于當地公務員的平均工資水平。”李克強總理在7月30日的國務院常務會議上強調，“沒有達標的省份要限期整改達標，這件事不能再耽誤了，一耽誤就是一代人，必須加快推進。”圖為李克強總理今年6月考察寧夏銀
乘用車內空氣質量評價標準明年起實施
廣大消費者翹首盼望多年的車內空氣質量控制標準終于塵埃落定。國家環保部與國家質檢總局日前聯合發布《乘用車內空氣質量評價指南》GB/T27630-2011，該標準自明年3月1日起正式實施。 在國內率先提出車內環境污染問題的中國室內環境監測工作委員會秘書長、國家室內環境與室內環保產品質檢中心主任宋廣
環保部發布《乘用車內空氣質量評價指南》
記者從環境保護部官方網站上了解到，車內空氣污染主要有三大來源，一是來自于車內各種配件;二是來自于車內飾件材料，主要有塑料類、纖維紡織類、皮革類、橡膠類等四大類材料;三是來自于生產中使用的溶劑型油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆及涂料。《乘用車內空氣質量評價指南》中明確規定了車內空氣中有關苯
乘用車內空氣質量評價指南－能否解決車內污染？
????? 內容提要：日前，國家環保部與國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了《乘用車內空氣質量評價指南》(以下簡稱《指南》)，該標準于今年3月1日實施。國內首個車內空氣質量標準的出爐，將改變目前車內空氣質量“無標可依”的現狀，但是很多消費者卻持謹慎的態度。新標準由哪個機構檢測、執行，一旦出現問題由誰負
山東300余企業外排廢氣不達標－穩定達標不足1/4
山東省環保廳近日在其官網公布了17市落實排放新標的企業名單，詳細列出企業名稱、所屬行業、所在區縣、目前排放情況和治理情況，范圍涵蓋了全省5大涉氣行業的800余家企業。據統計：截至5月底，17市實現穩定達標排放的企業不足1/4，大部分處于限產治理階段，也有部分企業已經停產整治。 記者從山東省環保
制藥達標究竟難在哪？
制藥企業環境表現能打幾分？2013年底，環境保護部組織各環境保護督查中心對醫藥制造企業相對集中的13個省、自治區、直轄市的排查整治情況進行了督查，并現場抽查了部分發酵類、化學合成類醫藥制造企業。在督查的178家醫藥制造企業、7座醫藥制造園區集中污水處理設施中，18家環境違法問題突出，共存在40個
空氣不達標城市增多
眼下京津冀等多地飽受霧霾之苦，這讓3月25日環保部發布的2013年空氣質量報告更為引人關注。該報告指出，去年全國74個重點城市中，除拉薩、海口、舟山3個城市各項污染指標年均濃度均達到二級標準外，其他71個城市存在不同程度超標。如此大比例的超標，是否表明我國環境空氣質量更糟糕了? “不達標的
紹興印染企業達標難
新標準實施已經超過1年，但國內尚有多地未能執行，實施新標準的地區也存在企業大范圍排放超標的情況。一個突出的問題是，企業預處理普遍超標，導致污水處理廠進水嚴重超標，處理負荷加大，進而造成出水超標更加嚴重。由于污泥產生量顯著增加，隨意傾倒的情況頻頻出現。 作為國內紡織染整產業高度集中的地區，浙
如何通過粉塵達標測試
如何更有效地預防粉塵 一、改革工藝過程，革新生產設備，是消除粉塵危害的根本途徑。 開關量在線粉塵檢測儀，靈敏度高，實時測量，數據準確，能及時的反映布袋的運行狀態，可根據現場情況靈活設置報警點，故障排除，報警自動解除，恢復正常運行，給生產提供安全保障。更加方便的對上游設備進行檢修
如何通過粉塵達標測試
?如何更有效地預防粉塵? ?一、改革工藝過程，革新生產設備，是消除粉塵危害的根本途徑。? ?開關量在線粉塵檢測儀，靈敏度高，實時測量，數據準確，能及時的反映布袋的運行狀態，可根據現場情況靈活設置報警點，故障排除，報警自動解除，恢復正常運行，給生產提供安全保障。更加方便的對上游設備進行檢修維護，以免造
多地執行國Ⅳ標準－乘用車柴油化爭議錯失窗口期
近日，隨著柴油國Ⅳ標準全國推行日期的臨近，各地已掀起了一股提前執行新標準的熱潮。據了解，從10月1日起，福建、江蘇、成都等地區開始執行柴油國Ⅳ標準，相關地區的加油站已開始銷售國Ⅳ標準柴油。0號柴油升級為國Ⅳ標準后，每升的零售價相比國Ⅲ最多提高0.32元。 在油品升級的帶動下，部分國外品牌車企加
《乘用車內空氣質量評價指南》研討會成功舉辦
隨著《乘用車內空氣質量評價指南》在2012 年3 月1 日起實施，越來越多的公眾關注車內空氣的污染問題，車內空氣管控成為汽車主機廠和車用材料供應商迫切需要解決的課題。為了滿足客戶的需求，島津集團開始舉辦全國巡回研討會。2012 年7 月18 日，由島津(廣州)檢測技術有限公司聯合島津
我國牽頭修訂的乘用車外部防護國際標準正式發布
近期，由我國牽頭修訂的國際標準《道路車輛—乘用車外部防護》（ISO 2958:2024）正式發布，這是汽車被動安全領域首個由我國牽頭完成的ISO國際標準。 安全是汽車發展的永恒主題，也是國際標準化組織的重要研究方向。2021年12月，結合汽車安全技術和產業發展優勢，我國在國際標準化組織道路車輛
新能源汽車積分新規出臺
近日，工業和信息化部等五部門發布《關于修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》，調整新能源車型積分計算方法，自今年8月1日起施行。工信部有關負責人表示，此次修改對積分市場供需、積分價格的調節作用會顯著增強，將促進節能與新能源汽車產業高質量發展。 積分市場化交易機制建
資深媒體人楊浪濤解讀《乘用車內空氣質量評價指南》
中廣網北京3月4日消息 據中國之聲《新聞晚高峰》報道，3月1日，相關部門頒布了《乘用車內空氣質量評價指南》，對新車內的苯、甲醛等常見揮發性有機物設定限值。這個指南是否能促進國內廠商提高車內空氣質量標準，將會對消費者帶來哪些利好?下面有請資深媒體人楊浪濤為我們做詳細解讀。 楊浪濤：對于該指南
天津將舉辦《乘用車內空氣質量評價指南》研討會
島津(廣州)檢測技術有限公司 SHIMADZU (Guangzhou) Analysis & Technology Services Co., LTD 地址：廣州市科學城攬月路80 號廣州市科技創新基地D 區二層201-213 隨著《乘用車內空氣質量評價指南》在2012 年3 月
山西：節能項目挑起達標重任
日前，天脊集團1.2萬立方米的廢水處理及回用工程建設進入加速階段。天脊集團環保能源部部長皇甫守義在現場向記者介紹，該套系統將廢水經過深化處理、循環冷卻、反滲透深度處理等環保處理后，再回用到鍋爐生產當中，這樣一年能減少廢水排放240萬立方米。整套廢水處理裝置不僅能消化現在的污染物排放和即將投產的省
南水北調東線消滅不達標斷面
我省在南水北調干線渠道兩側建立生態保護帶。圖為東線濟平干渠工程。 本世紀初，部分專家擔心“污水北調”反對工程上馬，業內公認，東線工程能否成功的關鍵在治污，重點在山東 我省探索出“治用保”流域治污新模式，即督促排污單位達到常見魚類穩定生長的治污水平；構建企業和區域再生水循環利用體系